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        近期國家發(fā)展改革委密集批復了多個高鐵項目，投資規(guī)模超千億元。與此同時，發(fā)展改革委還明確表示，進一步加強重大項目儲備，進一步加快推進重大項目前期工作。

        近期，發(fā)展改革委批復了包頭至銀川鐵路銀川至惠農段、上海經蘇州至湖州段、重慶至黔江等三個高鐵項目可研報告，總里程529.14公里，總投資1031.65億元。本周發(fā)展改革委還公布了《關于烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批復》，該項目總投資421.14億元。

        今年前三季度，國家發(fā)展改革委共審批核準固定資產投資項目147個，總投資6977億元。10月份，國家發(fā)展改革委共審批核準固定資產投資項目9個，總投資918億元。這意味著今年已批復的固投項目規(guī)模已經接近8000億元。

        國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1至10月，全國固定資產投資同比增長5.7%，其中基礎設施投資增長3.7%，增幅有所回升。10月份單月基建投資增速出現(xiàn)了年內的首次反彈。

        記者還從中國鐵路總公司獲悉，前10月全國鐵路固定資產投資累計完成額6331.29億元，距完成今年全年7320億元的計劃只有1000億元的差距。

      高鐵采取AT（自耦變壓器）供電方式。高鐵能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統(tǒng)給高速列車提供電力。牽引供電為電力系統(tǒng)的一級負荷。（德國是例外：德國高鐵電網有獨立于德國國家電網）因此，高鐵牽引供電系統(tǒng)包括架空接觸網、牽引變電所、回流回路。

       牽引變電所給架空接觸線提供電能，高速列車將架空接觸線的電能取回車內，驅動變頻電機使列車運轉。

       （來源：北極星輸配電網）